臨時固結：采用C50砼澆筑，支墩和梁體采用72根Φ32精軋螺紋鋼錨固連接。支座安裝：安裝前支承墊石需將表面鑿毛，安裝時應注意支座類型、平面位置、支座預偏量等。0#段底模鋪設：在支架分配梁上滿鋪厚度6mm鋼板。側模采用大塊定型鋼模板，采用人工配合汽車吊、倒鏈安裝模板。待底模定位后依次安裝底板鋼筋、腹板鋼筋、預應力波紋管及預留孔洞、支立內模、安裝頂板鋼筋、放置預埋件。
預應力張拉前需進行預應力摩阻試驗，試驗分為預應力管道摩阻和錨口及喇叭口摩阻損失兩個測試。預應力管道摩阻測試選擇個完成的1#塊上的T2、M2進行測試。實際的摩阻系數測定可以修正預應力鋼絞線設計張拉伸長值；錨口及喇叭口摩阻損失測試在的試件上進行。在地面上制作一個尺寸為4.0×0.6×0.6m的混凝土長方體，留有與預應力筋管道相同的直線孔道，兩端安裝了喇叭口。
掛籃移動前,主梁前支點、后支點、滑道均應除銹并涂黃油潤滑。掛籃移動過程中,應密切注意前、后支點的工作狀態。掛籃外模：在橋梁梁體截面為等高梁的懸臂澆注施工中,外側模高度不變,外模結構較簡單,在變高度梁梁體懸臂澆注施工中,一般仍采用外模尺寸不變,通過調整底平臺標高實現梁體高度變化的設計方案,以加快施工進度。外側模擱在底平臺上,隨掛籃主梁、底平臺同步移動。
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